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7/31/2007 北京下雪了十几个小时以前的事情,北京时间31号下午,在东三环地区竟然下雪了。正在听cri的easy morning,刚才有听众发短信说雪花大概有5分硬币那么大,还真是有意思。看新闻说北京这两天雷阵雨不断,机场全都乱套了,可怜民航业的人了,还有坐飞机的旅客们。中国的民航业的服务已经很好了,航空公司方面已经尽了最大的努力,现在的瓶颈是管理体制和综合硬件,等明年各机场扩大规模,综合硬件提高了,现有的管理体制就要成为最大的制约了。
今天搬家了,连搬东西带打扫卫生忙了整整一天,锁上门,到办公室交钥匙,离开了住了一年的二层小楼。想知道新地址位置的可以点这个链接。原来住的地方太靠近公路,有点吵,现在这个地方要安静许多。上周日晚上接待了从nyc过来玩的两个朋友,抓紧机会再利用一下,以后再来人就没这么方便住了。
转眼间就到8月份了,暑假已经过了2/3了。
7/24/2007 新一轮中美航权的申请(三)这篇写两个有趣的事情。
1. 发现这次申请的各航班的航班号很有规律~ /前面是去中国,/后面是从中国返回的
Delta
Atlanta-Shanghai DL 19/18 Atlanta-Beijing DL 179/178 在youtube上发现一段Delta这次申请的宣传片,http://www.youtube.com/watch?v=LqRSQL0irhU Continental
Newark-Shanghai CO 87/86 05年开通的Newark-Beijing航线: CO 89/88 Northwest
Detroit-Shanghai NW 87/88 Detroit-Beijing NW 89/90 American
Chicago-Beijing AA 189/188 06年开通的Chicago-Shanghai航线: AA 289/288
US Airways
Philadelphia-Beijing US 889/888 Maxjet
Los Angeles-Seattle-Shanghai MY 1101/1102 (就这个例外) United这次申请的航线还没指定航班号,写几个现有航班的航班号
San Francisco-Beijing UA 889/888 (国航代码共享航班号 CA8889/8888) Washington D.C.-Beijing UA 897/898 (CA8897/8898) San Francisco-Shanghai UA 857/858 (CA8857/8858) 2. 去年年底的时候,有四家航空公司在申请今年春天新增的一条航线的航权。当时美国航空American准备申请从总部达拉斯到北京的直飞航线,申请过程本来很顺利,材料都交给美国运输部等待审批了,谁想到自己的飞行员工会发难了。航空公司和飞行员工会原来有个劳资协议,飞行员连续工作不能超过16个小时(包括起飞前准备的时间),而这条航线从dallas到北京方向大概要多出10-15分钟,回程由于顺风不到16个小时。结果工会不干了,哪怕就多出一点儿时间。之前工会方面已经在印度德里和上海的两条长航线问题上跟资方特别谈判达成过协议,但这回是坚决不愿再破例了,公司和工会谈判也没达成一致。
这下航空公司没办法,跟运输部提出更改申请,在去程上增加芝加哥一个经停,更换飞行员,回程仍然直飞达拉斯。被另外三家公司抓住机会一通批评~~ 最后运输部直接拒绝了更改申请,把那条航权给了美联航的华盛顿-北京航线,AA的CEO站出来公开道歉,承认申请前忽略了和工会的劳资协议。本来是很被业界看好的申请,结果成了一个笑话。
今年它的申请就直接是芝加哥到北京了。得克萨斯到中国的直航就只能再等三年看Continental申请休斯顿航线了。
7/23/2007 新一轮中美航权的申请(二)先归纳一下待批的申请,07年是2选1,08年是1选1,09年的是7选4,一共是7家公司争夺6条航线,这些都是限定在中国三大城市的。另外还有08年09年各一个航班的航权,要求是中国东部非三大城市的沿海省市,但都没有任何公司申请。
2008年的情况最简单,中国方面要求把航线放在广州,但广州本身客源有限,周边客流被香港分流很多,另外航线距离要比北京上海航线远出很多,不利于转机。Northwest已经有了,所以现在只有中美航线的老大美联航United敢申请广州,给双方政府个面子,有利于将来的申请。说个参照,南方航空去年把北京-阿姆斯特丹航线从每周4班增加到每天一班,今年增加了北京-迪拜-拉各斯每周3班,现在还在申请北京-巴黎每天1班航线,但广州-巴黎航线一直是每周3班,还有广州-洛杉矶现在仍然只有每周5班,没有增加的意思,这就看出广州的客流差距了。
申请今年的情况也比较简单,估计会批准Delta的亚特兰大-上海航线。由于航权可以给一个新加入的航空公司,Delta作为美国第二大航空公司之前申请过几次都没拿到,这次应该不会再失望。尽管在美国运输部DOT的文件(pdf)里明确提出支持新加入的航空公司,但Northwest这次仍然提出申请07年,勇气可嘉,09年申请的成功性也大了很多。
Northwest是最早飞到中国的美国航空公司,早在1947年就开通了上海航线(前面经停5次,终点马尼拉),1949年中断了,然后在1984年恢复航线直到现在。Northwest申请最大的不利因素是,它现在有每天3班的航线,如果客流允许的话,它随时可以把现有的航线改成直飞。它以前也曾经有底特律到北京和上海的两条直飞航线,但在2002年改成了经东京转机。Northwest这次申请的说明文件(pdf)链接在这,里面用大量的数据和图表,来对比说明这次申请的两个航线比其他航空公司所要申请航线更具有重要性,还有Northwest详尽的运营介绍,非常细致,看完以后学到很多。Northwest的东京枢纽很有意思,连接了亚太地区12个城市和美国7个城市。
接着说2009年4个航线的申请,世界最大的航空公司American申请的芝加哥-北京航线,和Continental申请的纽约-上海航线早就是大热门,应该会入选。Northwest如果拿不到07年航线,凭借在明年到的全新波音787飞机,应该会拿到09年的底特律-北京航线。剩下还有一个航线,会给一个新加入的航空公司,Maxjet和US Airways其中之一。
MAXjet是去年才开始运营的航空公司,现在只有洛杉矶、拉斯维加斯、华盛顿和纽约分别飞到英国伦敦的4条航线,都是采用全商务舱布局的波音767飞机,票价比传统航空公司的商务舱便宜三成。US Airways还没有亚洲航线,现在也没有能飞亚洲航线距离的飞机,计划中的A340飞机还要去买,另外尽管费城是大城市,但距离华府和纽约太近了,申请难度很大。我更喜欢Maxjet申请的LA-Seattle-Shanghai航线,这代表者一个全新的运营模式。
Delta如果拿到07年航线,09年的估计就没戏了。United在07和08年连续拿到航权,估计也很难再拿到09年的航线了。United从1984年进入中国,一直保持直飞航线,而且头等舱和商务舱配置比除American以外的其他各家公司都要好很多,所以跟美国政府和企业高层关系最为紧密,每次争夺航权的时候获得的支持最多。另外United跟中国国航有非常稳固的合作关系,在中国的代码共享航线已经达到16个城市,在中国转机是所有美国公司里最方便的,这为它带来了大量的客源。
总结一下我的猜测,07年Delta,08年United,09年American,Northwest,Continental和Maxjet,不知道会猜对几个。根据协议,07年的新航线最早可以在8月1号开通,往后的新航线最早在每年的3月25日开通。 7/22/2007 新一轮中美航权的申请(一)上周一(7/16)是最新一轮中美间民航客机航权在美国运输部申请的截止日期。这次待批的航权包括2007-09年的六条航线,具体的说,07年1条,08年1条,09年4条,07年允许一家新的航空公司加入,09年再开放一家新的航空公司。这些结果会在近期一并公布,根据两国航空部门的协议,新的航线从8月1日就可以开始运营。
先特别说明几点,一是本文提到的关于中国的航线和航权只包括中国内地,与港澳台地区无关。港澳台地区各自有独立的航空管理部门。二是中美航空协议是双方对等的,在具体一些协议上还更倾向于中国一些,但由于中美经济发展的差异,尤其是中国经济在地域上的不平衡(集中在京沪粤三地),美国的航空公司依赖国内完善的转机网络,在中美航线上有明显的优势。
回到正题,这次提出申请的航空公司和具体航线是。
申请07年:Delta申请Atlanta-Shanghai,268座Boeing 777-200飞机,http://www.nextgatewaytochina.com
Northwest申请Detroit-Shanghai,403座Boeing 747-400飞机,http://www.nwatochina.com 申请08年:United申请San Francisco-Guangzhou,253座Boeing 777-200飞机
http://www.united.com/press/detail/0,6862,58331,00.html 注:民航总局要求08年的航线飞到广州,只有United一家感兴趣申请。目前广州到美国只有Northwest一班,还必须转机。
申请09年:American申请Chicago-Beijing,245座Boeing 777-200飞机,http://www.flytochinaonaa.com/
Delta申请Altanta-Beijing,268座Boeing 777-200飞机 United申请Los Angeles-Shanghai,347座Boeing 747-400飞机,另外备选Washington D.C.-Shanghai Northwest申请Detroit-Beijing,??座Boeing 787-8飞机 Continental申请NewYork-Shanghai,283座Boeing 777-200飞机 链接 US Airways申请Philadelphia-Beijing,269座AirBus 340-300飞机 链接 MAXjet Airways申请Los Angeles-Seattle-Shanghai(同机连飞),92座全商务舱Boeing 767-200飞机 链接(pdf) 目前的航权双方每天各10班。United每天有5班B747,从北京、上海飞往旧金山、芝加哥和华盛顿。Northwest有3班,从北京(A330)、上海(B747)、广州(B757)飞往日本东京,然后转机飞美国。American每天一班B777上海到芝加哥,Continental每天一班B777北京到纽约。往后的航权除了前面说的07-09年6班,还有2010年3班,2011年2012年各2班。到2012年,美方的飞机将达到每天23班,到那时机票应该会很便宜了,直飞的城市对也更多了。
相对来说中国的航空公司就要可怜的多了,现在的航权只用了不到每天6班,国航每天3班B747从北京飞往洛杉矶、旧金山和纽约,东航每天一班A340-300从上海到洛杉矶,还有一周4班A340-600从上海到纽约,南航相对最可怜,只有每周4班B777从广州到洛杉矶。根据最新的航空协议,中美航线已经对中方航空公司全面放开了。
关于各条申请航线的分析和预测,下篇接着写。美国运输部关于这次中美航权申请的文件(pdf)链接在这,感兴趣直接去看。 换个页面主题spaces和live本身的系统升级了,增加了一些功能,上传照片和写blog应该更方便了。我也顺便换个页面版式和主题,感觉颜色有点怪。习惯于用rss阅读软件看别人的网页,所以这看到带鲜艳颜色的不太适应。
最近research方面进展缓慢,有些算法编到程序里总也搞不定,改来改去还是找不出问题。希望能赶紧把手头的东西过去,把算法和程序理顺了,往后算实际的问题就顺畅了。
Backstreet Boys出了一首新歌,Inconsolable,在youtube上可以听到,single和专辑还没有上市。我对于欧美音乐最早的认识就是从BSB开始的,他们有些歌真的是百听不厌。
准备写篇关于中美间飞机航权的文章,算是最近的一个热点问题吧,先预告一下。
7/8/2007 zz 新七大奇迹揭晓·我的点评全文转自onionliu的blog,我还加了点儿点评在最后。
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新七大奇迹揭晓·我的点评
2007年7月7日,芦沟桥事变70周年,新七大世界奇迹在大航海时代的出发点里斯本揭晓。作为一个自吹自擂的文化旅游爱好者,对于这些久负盛名让人返回就有无数牛皮可吹的名称自然是神往不已。顶着七大奇迹的噱头则更加增强三分吹牛骗人的虚荣心。最终的结果很是出乎我的意料。当选的是以下七个遗产胜地:
中国长城:无可争议,那些蝼蚁小国应该高山仰止,这才是真正的所谓人工奇迹。不禁想起来有人说红红火火的日本战国军事史,不过是在小小的一个省里面几万人的小部队打来杀去几十年上百年的,只是人家会包装而已..
印度泰姬陵:这个也是我预测到的,当年第一次看到Taj Mahal的录影带整个人完全呆住动不了了,单论建筑本身的美感而言个人认为绝对世界数一数二,很容易联想到英雄无敌里面招Genie的那个建筑四角灯布局,鉴于俺玩的最多是四代而那里面这是最bt的兵种,好感度有共效加值 :)完全由洁白大理石雕凿而成,配上广场前方的长方形水池,这个死王妃真是有福了。不过据说游客太多现在也不怎么干净,如果是这样估计会褪色不少,皑皑,想想长城上的每一块砖吧...就连寒假去的多伦多卡萨“楼麻山庄”(中文导游服务语..),塔楼的砖块亦皆是各国文字的爱情见证和到此一游..)
意大利古罗马斗兽场:这个是我考虑过但是被排除了的,主要是觉得意大利牛逼闪闪的遗址新筑太多,而且这个东西周围好像就是一群普通建筑然后赫然出现其中,也已经破败千年了..当然这么说的话我心属的雅典卫城也是一样,不过希腊罗马闻道有先后嘛..不过不管怎么说,斗兽场入选不算冷门。
墨西哥奇琴伊查古城:这个和下面一个,秘鲁的马丘比丘,我本来的预测是至少有一个会入选,结果双双中选,比较意外。两个古城都是古代美洲文明的核心区,一是玛雅,一是印加,略有重复之嫌。当然如果你非要我说哪一个更加伟大一点,那我当然要选择有平顶金字塔的那一个了,没有金字塔的地方怎么敢叫城邦,啊?面对玛雅文明大家必须放尊重一点。攸候喜老爷过得都不怎么顺利。
秘鲁马丘比丘古城:嚷嚷过一阵去秘鲁,这个地方自然是魅力十足的,不过因为没有金字塔,所以不得不看低一等..入选不算意外,但也没有绝对强的说服力
巴西里约热内卢基督像:搞笑的东西来了,我不敢想象,这么一个建造于1931年,高度只有30多米的破塑像,站在其他千年历史的同伴旁边,耶稣基督是不是也该羞赧的低个头?如果说不是归功于广大基督徒,那么只能说原来巴西人民如此爱国啊,惭愧惭愧。这个破雕像入选,他的小姐姐自由女神笑了,姑且不说乐山大佛,鄙人觉得香港大屿山铜佛也应该跳出来争争高低,海拔高就牛逼拉?那西藏的电线杆是不是也应该入选啊?
约旦佩特拉古城:真正惭愧了,完全没有听说过,wiki了一下,是古代纳巴特王国的首都(还是没有听说过)。可能是我愚昧无知,就斗胆说一句,难道耶路撒冷不应该比这个更有资格入选嘛?
看到这里的,也许有人会大加质疑,竟然新七大奇迹没有埃及的吉萨金字塔嘛?我看到这份名单的时候,第一反应就是世界人民集体脑残。结果仔细一阅读才知道,原来埃及政府认为作为唯一现存的七大奇迹,让金字塔来和其他小辈进行评选是一种莫大的侮辱,所以在里斯本一共宣布了八大奇迹,埃及吉萨,胡夫大金字塔,奇迹之王。这是再公平没有的事情了,相比下玛雅小辈的金字塔,不过就是小孩玩闹堆的土堆而已,比比谁的大,就知道那一边更上等。
据中东旅游专家胡齐同学介绍,站在金字塔面前的第一感是这玩艺真他妈巨大,比想象中的更为巨大很多。后来又看过不同角度的一些照片,已经在幻想中修正了许多,有朝一日站在那里的激动感,此刻写一两个文字都能感受到百万分之一了。
附原七大奇迹名单,转自wiki:
事实上,new7wonders这个网站发起全民投票已经有好几年了,最终据说长城最高票入选,共一亿之巨,。前段时间争议声已然不绝,有传长城可能出局,于是某教授某专家暗作八风不动之清高状称娱乐第一,权威性第二,关注度不高云云,据说长城管理委员会一度呼吁广大人民群众鼎力支持,一不用发短信二不必花钱,也不知道和今天的结果有几分联系。姚明第一年力压胖子获西部中锋杆位就有人说都是中国球迷出的力,结果人家一拿就是5年,后来各种中外傻逼也不得不纷纷闭嘴。想来长城也不必自降身段到这个地步。 和超女快男类似,世界奇迹也经过了海选过程,只是没有无耻到什么100进99,99进98等等的地步。首批好像一共是84个候选,后来初步筛到21个。整个84的名单我没有仔细看,但这21个还是略略关注了一下,擅自评点完8大花魁之后我们也且来看看失格13人组到底冤不冤: 属于本来应该一点都不冤但现在很是有一点冤的,3名: 法国艾菲尔铁塔,澳大利亚悉尼歌剧院,美国自由女神像:这三位共同特点是近代建造,规模较小,如果能和各种古城和长城等一起入选那真是秀逗了。所以残念理所当然。然则鉴于基督像的存在,不得不说这三个建筑,冤啊!铁塔高不高?女神像高不高?30米算个p。 属于我不知道冤不冤,但.....(废话下同)的,3名: 日本清水寺,德国新天鹅堡,西班牙爱尔汗布拉宫:这三个建筑的共同特点是知名度不算极高。前两个国家都有人比我更有发言权,我承认日本我只知道大阪城..德国基本上不了解,西班牙..更是完全瞎子一摸黑,不过似乎是世界上拥有世界遗产最多的国家?当年课上记得说是37.5个..现在估计又该增加了,连澳门遗址地区都加入了亚。。鉴于我基本没什么了解,不入选应该也算正常吧..汗.. 属于可能有点小冤,但....的,4名 土耳其圣索非亚大教堂,俄罗斯克里姆林宫,英国史前巨石阵,马里廷巴克图古城:首先我觉得教堂确实不该入选,世界上牛逼闪闪的教堂太多,连号称欧洲唯一配称广场的圣马可都没有入选,佛教山头和清真寺也会不满意的。克里姆林宫本来挺好看的,但是我国苏化建筑那个多啊..导致完全失去了对其的爱.. 史前巨石阵没去成是当年英国行的巨大遗憾,虽然这个在大航海二里面才算D级发现物..没有入选也不算特别过分吧。 最后一个廷巴克图古城,唉..如果从我国当前时髦的和谐理念看,作为非洲兄弟的唯一,此地必须入选啊。这里是大航海时代的黄金城市,圣骑士剑的秘密购买地点,非洲大陆曾经最繁华的都市,伊斯兰教在非洲的大本营。有一个发音极契合我恶癖的好名字,一条曲折通进的入海口,无论从那方面来说都很契合我口味。但如果正视现实的话,此地不久前才刚刚从濒危名录中移除,整个非洲被坏蛋欧洲人蹂躏之后还没有看到重新勃起的希望,所以也只好列为小冤的一员了。 最后说说我认为应该入选,但最终败北的三名: 希腊雅典卫城:这个不用多说了,西方现代文明的起点,比斗兽场更有资格入选,火灾真是古代建筑的天敌,而战争是一切艺术品的毁灭者。 柬埔寨吴哥窟:就算是因为我亲身游历过而偏心吧,在山林中崛起的石头都市,自然和人工完美交叠,没有一点斧凿之嫌。对于那个穷困的经历过灭顶浩劫的国家来说,这是他们最宝贵的财富和象征,试问可还有任何一个候选出现在国旗之上?当日在吴哥夕照下我呆傻入定一个小时,或许是当时失落心情使然,对那个国家人民眉间的忧伤格外认同。因为有吴哥,暹粒才有直通世界各地的机场,一个民族的骄傲,比起我们常挂在嘴边的长城,又沉甸了许多。 智利复活节岛石像:这个远离海岸的岛屿归了智利倒也合情理。总觉得这堆巨石充满了恶搞的冷笑话情趣,如果说金字塔是外星人正经的艺术创作,那石像绝对是kuso最高,在世界的肚脐放一堆大头怪人,这个鬼创意当然要好好赞一下。 结果落定,争议声方起。这个所谓新七大奇迹,相信不会有什么人可以完全认同,不知道是何等狂热fans所为。我原先的预测,笃定的包括金字塔,长城,泰姬陵,雅典卫城,奇琴伊查和马丘比丘二选一,吴哥,复活节岛石像,斗兽场可作备选,可能是自己见识得少。有幸去巴西的时候,除了看看桑巴舞蹈,桑巴足球,桑巴美女之外,还真的去里约好好瞻仰一下耶稣大帝。至于这辈子有没有机会去约旦和马里,只能祈祷自己长命百岁身体安康了。 ---------------------------------------------------------------------------------------------------------- 说实话我觉得自由女神像是最搞笑的候选者,因为这是法国人埃菲尔做出来然后送给美国人的礼物,而且在巴黎塞纳河上也有一个一模一样的自由女神像。连复制品都有一个,你还想当“七大奇迹”。。。不过在美国真的找不出更好的地方参加评选了,要想赚美国人的钱,只能选这个了。 雅典卫城的落选我觉得是因为破坏的程度太严重了,如果不看历史资料已经没有雄伟的感觉了,没有视觉震撼力了,当“遗迹”比较合适,但算不上是“奇迹”了。 7/7/2007 Live Earth全球演唱会Live Earth - The Concerts for a Climate in Crisis
这是一个以拯救地球环境和异常气候为主题的演唱会,2007年7月7日,在全球8个国家的8个城市分别举办,分别有澳大利亚悉尼、日本东京、中国上海、德国汉堡、英国伦敦、南非约翰内斯堡、美国纽约和巴西里约热内卢。另外还有三个特别分会场,分别是日本京都、南极Rothera的英国科考站、美国首都华盛顿。
在我写这篇文章的时候,悉尼和东京的音乐会已经开始了。所有分会场的演出在网上都有统一的现场直播,http://www.liveearth.msn.com/,进去以后点网页右侧的播放按键就可以选城市看了。上海的演出从美东时间7号早上7点开始。
各地演出的阵容还是很强的,尤其是在伦敦和纽约这两个会场,大牌歌手乐队无数,很多都在这两年拿过格莱美奖,另外Linkin Park在东京,感兴趣的可以在上面写的网站关注一下。
伦敦这周末真是精彩节目无数啊,还有温网、F1、环法自行车赛揭幕战。。。 羡慕在那的人。。。
7/5/2007 索契·2014冬奥会俄罗斯的索契(Sochi)刚刚拿下了2014年冬奥会的主办权,据说是黑海边上一个非常漂亮的旅游城市。同时申办的还有韩国的平昌和奥地利的萨尔斯堡,本来韩国平昌是最大热门,但最终索契以四票优势拿下了胜利。跟两年前申办2012奥运会的情况有点像,投票前的最大热门巴黎在最后一轮投票中以微弱差距输给了伦敦,据说当时英国首相布莱尔的现场演讲发挥了很大作用。这次是普京总统的现场演讲给俄罗斯带来了胜利。
摘两段:"Putin being here was very important," said French IOC member and former ski champion Jean-Claude Killy. "He worked very hard at it. He was nice. He spoke French -- he never speaks French. He spoke English -- he never speaks English. "The Putin charisma can explain four votes."
U.S. member Jim Easton also said Putin might have swung the decisive votes -- including by making his presentation in English, breaking with his practice of speaking in Russian. "I think people were surprised; I was surprised he came out and spoke in English," Easton said. "It's those little things that sometimes switch some people who are on the line over. This reminds me of the Tony Blair scenario."
想看索契这个城市在哪的,点这个链接。
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