| Yuan's profile坐飞机环游世界PhotosBlogLists |  Tools  Help |
|
4/27/2007 推荐一首rapTimbaland唱的Give It to Me, featuring Nelly Furtado & Justin Timberlake. 国内sina等很多网站都可以下载到mp3。 很少听rap，也不怎么喜欢，这首歌算是例外，第一次听就很喜欢。在AOL Radio的XM HitList频道经常重放，每次听都想跟着节奏扭几下。 某人不是说想找新歌听么，如果想找英文歌的话，AOL Radio上有几个频道不错。 4/22/2007 关于航空联盟和常旅客计划 (四)前面说了三大联盟都有各自的常旅客计划，坐各自联盟内的航空公司的航班，可以把里程积累在一张卡上。美国几大航空公司对于换免费机票的里程要求都基本一致，要想早日拿到兑换机票，很重要的一点就是，根据现有的会员卡和里程，以后尽量都乘坐一个航空公司或者一个航空联盟下面的航班，这样就可以把里程都积累在一起了，最快速度达到所需要的里程。这也就是航空公司推行常旅客计划的最基本目的。还有其他的因素需要考虑，包括附近机场各航空公司航班的数量和方便程度，附近有没有航空公司的大枢纽，等等。
美国几大航空公司对于兑换免费机票的里程要求是基本一样的，积累25,000英里(4万公里)就可以换北美（包括阿拉斯加在内的美国和加拿大，不包括夏威夷和墨西哥）任意两个通航点的一个往返机票。换夏威夷和中美洲的机票需要35,000英里，到南美和欧洲需要5万英里，积累6万英里可以换北美到东亚（中日韩）的往返机票。举几个具体航线的例子，北京-芝加哥单程6500英里，上海-旧金山单程6100英里，坐5趟往返就可以换一次免费的往返。纽约-洛杉矶的单程是2450英里，也是坐大概5个来回可以换一个北美洲内免费的往返，大概就是一个“买五赠一”的折扣。美国这边航空公司的会员的里程都是不会过期的，所以可以慢慢积累着。相对来说亚洲的航空公司都很小气，里程的累计限制都很多，里程基本都有两三年的有效期，没等你积累够前面的就已经过期了。
以美联航United为例（其它公司情况类似），当里程积累到足够的数量，准备兑换机票的时候，如果是选择United的，手续非常简单，在网上简单操作就可以买好电子机票。如果想换其他航空公司的机票，比如德国汉莎或者中国国航，也是可以的，手续麻烦一些，需要打服务电话亲自订票，交一些手续费。
怎么积累里程呢？就是在网站上注册个人信息，获得会员号码。在买机票的时候或者在机场办理登机手续的时候告诉这个号码，核对姓名无误后，这个号码会被打印在登机牌上，所乘航班的里程就被积累在会员卡上了。
如果坐飞机之前没有提供这个会员号码，之后也还可以累积。比如坐的是美联航的航班，乘坐后需要在United网站上输入日期和航班号/地点，系统就可以自动查出姓名，把里程登记上。但如果是乘坐其他航空公司的飞机，比如US Airways或者Air China的航班，但又还想把里程积累在美联航的会员卡上，那就需要把登机牌的原件（就是撕下来的那个小纸片）装信封里寄到美联航的指定地址，登机牌要是找不到了就不行了。所以一定要记着最晚在check in的时候一定要登记会员卡号码。
还有一个普遍的问题，比如说United和US Airways都有常旅客计划，选哪个好呢？都是星空联盟的成员，这俩公司的会员卡使用起来是完全一样的，可以互相积累里程，但区别就在于，换机票的时候如果是换本公司的机票非常方便，换对方公司的机票就很麻烦。这样的话，如果一上来选择一家航线分布更大的航空公司，将来换机票的时候的选择会更多更方便。US Airways飞阿拉斯加和夏威夷的航线非常少，也没有到中国的航班，所以我就选择用United的卡。Delta，Northwest和Continental这三家公司，航线各有优劣，找感兴趣航线选一个用就可以了。
会员卡的里程或者乘坐航班的次数如果积累到一定数量，可以自动升级到高级会员，一般叫做银卡或者金卡，这时候可以享受到更多的服务，比如有专属服务电话、可以免费升舱、享受机场贵宾休息室、提前登机等等。
还有一些特殊的情况，下次讲。。。如果有问题，先把前面三篇文章再看一遍。。。
更多感兴趣的内容可以去看一个英文论坛，www.flyertalk.com，最大的讨论飞机常旅客计划的网站，各航空公司都有分版。另外还有一篇文章也是关于这个内容的，http://bbs.feeyo.com/posts/211/topic-0021-2116000.html，比较了国航、南航、东航、美联航和美西北的里程计划。
4/20/2007 暗恋桃花源很有意思一件事情。如果是天气不好，尤其是阴雨连绵的日子，不管是在我西边还是在我东边的人，都会有几个跳出来，在space里面抱怨天气和心情。如果是天气好的话，又会有几个人跳出来，感叹阳光的明媚和春天的温暖，有在东边的，也有在西边的。这一周尤其如此，也许是天气变化实在太快了吧。
推荐一个话剧和一首歌。话剧是赖声川的《暗恋桃花源》，可以算作中文戏剧里最经典的几部之一了，从1986年首演至今已经持续21年经典不衰。《暗恋桃花源》这个话剧是分为《暗恋》和《桃花源》两部，分别是悲剧和喜剧，两个剧各自风格和演员都不同，演出时候交替进行，据说能把观众弄得一阵哭一阵笑。从演员来说现在的是第四代，黄磊、袁泉主演《暗恋》，何炅和谢娜主演《桃花源》。《暗恋》里面男女主角分别叫江滨柳和云之凡，很喜欢这两个名字。去年11月在北京首演，今年五月份又要演第二轮了，超级想去看～～～ 推荐的歌是袁泉的《暗恋》，话剧《暗恋桃花源》中国巡演的主题曲，非常非常优雅的一首歌，网上可以下载，mv也非常好看。http://ent.qq.com/a/20061113/000163.htm
4/17/2007 VT杀人案这两天一直在全方位的关注Virginia Tech的事情，昨晚上还跟傅同学说“如果这事情真是中国人干的，那咱们也没脸再在这混了，干脆回国算了。”好在最后结果不是中国人。
这次事件应该是美国自01年911以后最大的一次事故，整个事情的策划非常周密，杀手考虑问题极为全面，作案手法可以跟911有一拼了。VT校方这次被恶心的够呛，不仅是因为早上两个小时的拖沓和错误想法，而且还因为“培养出”杀手本人要备受压力。杀手是VT大四的学生，之前学校完全没有察觉出来，尽管杀手已经提前发出数次恐吓了。
世界是均衡的，任何一个国家都不会是完美的理想国，总是有好的一面和不好的一面的。这件事情对我个人而言，算是更加全面的了解美国了吧。中国的煤矿，隔三岔五的就出个事故，死个几十人上百人的，昨天在河南又埋了33个，也许是实在太频繁了吧，越来越没人关注了，如果能有美国枪击案一半的关注程度，结果应该都不一样。
庆祝中国火车今天大提速，D字头动车组大量投入使用了，中国铁路从今天开始进入全新的高速铁路时代了。北京到天津一个小时，南京到上海两个小时。今天晚上要继续写关于坐飞机的连载～
最近天天晚上都在听CRI的easy morning，飞鱼秀一如既往的搞笑，重新捡起了以前的爱好之一。另外，傅同学也买车了，96年的本田雅阁，以后可以换着车开了～～
北京的气温已经直逼30度了，我这还在0度到5度区间徘徊呢，前天晚上还在下雪。。。
4/11/2007 关于航空联盟和常旅客计划 (三)关于机票里程累计，核心其实就一句话，只要能往一块儿积就尽量往一块儿积。具体怎么才能往一块儿积呢，或者说哪些里程可以积到一起呢，这就要复杂些了，这也就是我写这篇文章的目的。
只要是在一个航空联盟里面的航空公司，都可以把所有的航班(不管国内国际)的里程积累在同一张会员卡上。举几个例子，乘坐US Airways、加拿大航空或者德国汉莎的航班，都可以把里程记在美联航United的会员账户上。但大陆航空的航班里程不能记在United上，因为它们是属于两个不同的航空联盟。大陆航空可以和美国西北航空Northwest或者Delta的航班记在同一张会员卡上。
简单点说，世界上绝大多数的航空公司可以按三大航空联盟分成三大组，每个组内所有的航空公司的所有的航班，都可以把里程积累在其中某一个公司的会员卡上。这样可以最快速度地使这张会员卡达到兑换免费机票的里程要求。
星空联盟Star Alliance，详细成员包括美国的United和US Airways，加拿大航空；欧洲的德国汉莎航空Lufthansa，英国bmi，北欧航空SAS，奥地利航空，瑞士航空，葡萄牙航空，西班牙Spanair，波兰航空；亚太的日本全日空ANA，韩国韩亚Asiana，新加坡航空，泰国航空，新西兰航空；非洲的南非航空；还有即将在年内加入联盟的中国国航Air China，上海航空公司和土耳其航空。（凡是带“航空”二字的除了上海航空都是所在国家最大的航空公司，也是国家航空公司。）
星空联盟的航线分布是三大联盟里最完善的，不仅在北美和欧洲都有非常多的成员和完善的网络，还拥有最强大的亚太地区航线网络，日本韩国大洋洲都是各只有两大公司，星空联盟分别占有一个。值得一提的是，美联航是跨太平洋航线上世界最大的航空公司。对于发展迅速的中国市场，星空联盟已经抢下了以北京上海两大城市为枢纽的国航和上航。相对于另两大联盟，最明显的欠缺是缺少一家拉丁美洲的航空公司，中东地区的也没有。
天合联盟SkyTeam，详细成员包括美国的达美Delta, 大陆Continental, 西北Northwest，墨西哥航空；欧洲的法国航空，荷兰航空，意大利航空，俄罗斯航空，捷克航空；还有韩国大韩航空Korean Air，即将加入的成员包括中国的南方航空。天合的航线网络在美国和欧洲很完善，其中Delta是跨大西洋航线上世界最大的航空公司，直航航点覆盖了欧洲各国几乎所有的大中城市。但其他地区覆盖很差，日本、东南亚，澳洲、非洲、南美洲都没有区域内航空公司。还好抢下了中国最大的南航，南航是中国航线分布最完善的航空公司，拥有广州，沈阳，北京和乌鲁木齐四大枢纽。
寰宇一家Oneworld，详细成员包括世界最大的美国航空American Airlines，南美最大的智利航空LAN，欧洲的英国航空，芬兰航空，西班牙航空Iberlia，匈牙利航空，亚洲最大的日本航空，香港国泰航空，澳洲最大的澳大利亚航空Qantas，还有中东的约旦航空。Oneworld的航线网络在南美和欧洲很完善，北美网络有点单薄，其他地方也算勉强覆盖，美中不足的是缺一个中国的航空公司。海南航空已经明确开始申请和加入的流程了，未来的一两年很有希望能正式加入。可惜东方航空最近几年不太争气，浪费了大好的发展机会和时间。
积累航空里程的方法简单说就是，在三大航空联盟里面分别申请一张会员卡，这样就可以把同一联盟里任何一个航空公司的航班积累在这张会员卡上，不管是国内还是国际的航班都可以。举个例子，申请一个美联航的Mileage Plus号码，将来乘坐所有汉莎航空或者中国国航/上航的国内航班，都可以把里程记在United的卡上，只要在买票或者Check-in的时候提供United的十位数字卡号就可以了。如果有国航的知音卡，也一样可以把美联航所有的航班的里程记在里面。
申请会员卡的方法很简单，到任何航空公司的网站上都可以免费注册，一两分钟就可以注册通过，拿到会员卡号码了。check-in的时候提供这个号码就可以积累里程了。
具体拿多少里程可以兑换机票，申请哪家公司的会员卡最好？下次讲。。。
4/7/2007 关于航空联盟和常旅客计划 (二)我之所以对航空联盟感兴趣，不仅是因为航空联盟集合了众多各具特色的航空公司，而且航空联盟是在世界上仅有的一种有趣形态，它包括了来自世界各国不同的大企业，大家跨越国界、跨越地区、跨越一切意识形态，完全自愿的走到一起。有点像大航海时代游戏里面的同业公会，但比同业公会的成员来源更广、竞争更激烈。
加入航空联盟对航空公司好处有很多，最直接的好处是可以跟更多的航空公司合作，获得代码共享(codeshare)。代码共享是指航空公司A的航班号用在另一家航空公司B经营的航班上，这样，航空公司A在不投入任何成本的前提下，就扩充了自己的航线网络和市场份额。举个例子，国航与美联航在北京-旧金山航线上进行代码共享，如果国航航班的座位全部卖光，而陆续又有顾客订票，那么国航就可以把自己的客户安排在美联航的航班上。这样做既满足了旅客需求，又相当于帮美联航做了销售，国航自己也可以拿到一定的利润分成，一举三得。
另外一个好处是，加入航空联盟以后就会获得很多宣传和推广的机会。任何一个联盟的成员，都会在自己的宣传媒体上（比如网站、机上杂志、时刻表、甚至飞机的外涂装）宣传其他的成员，整个联盟也会经常出现在新闻媒体上。另外加入联盟以后是一个巨大的公司形象的提升，加入航空联盟的标准很高，不光是安全和准时，还要包括地勤的服务质量，转机的方便程度，对合作伙伴的服务协作等等。
再举个例子，美联航在首都机场尽管每天有三个波音747飞机航班，所有的地勤服务都由合作伙伴国航负责，飞机起飞前三个小时该办乘机手续了，国航的办票柜台立刻有一排10个柜台变成美联航的柜台，但所有的工作人员仍然是国航的，穿着国航的衣服，办票手续一结束，所有的这些柜台立刻再变回国航的办票柜台。这样一来美联航那边的人力成本就大大减少了，国航这边成本也没有太多的增加。
日本东京的成田机场是另外一个非常典型的例子，三大联盟分别聚集在两个航站楼不同的地方，一堆一堆的，在各项地勤服务上充分合作，其他没有加入联盟的中小航空公司就像没大人要的孩子，零零散散地分散在航站楼里面，自己忙自己的。明年首都机场扩建完工以后，不知道会怎么布置航站楼，期待一下。
今天写的有点boring，明天开始讲怎么累积机票里程～
ps.最近有几篇相关的好文章，有兴趣的可以看看。
中国民航三大地方诸侯“救亡图存”各显神通 http://news.carnoc.com/list/83/83347.html 美方赢中方亏 中美航线是黄金线还是无底洞 http://news.carnoc.com/list/83/83572.html 4/4/2007 关于航空联盟和常旅客计划 (一)写这篇文章的想法其实很早以前就有，因为内容太繁杂了，一直没动笔写。昨天收到了申请的United-Chase信用卡，一个往返的奖励机票已经指日可待了，两天前给一个朋友从US Airways和United两个公司常旅客计划的关系，一直讲到怎么能最佳地累计里程，最快拿到奖励机票，再加上4月1日Japan Airlines正式加入了Oneworld联盟，提高了Oneworld的规模超过20%，大大缩小了Oneworld跟其他两大联盟的规模差距，这些都让我有想法把这篇文章写出来了。写出来估计对大家会有些帮助，尤其是在里程累计的问题上。 世界上一共有三大航空联盟，分别是星空联盟(Star Alliance)、天合联盟(Skyteam)和寰宇一家(Oneworld)，规模比例大概是8:7:6。跨大西洋航线是世界上盈利最大的航线，欧美众多航空公司为了更好的服务，需要在大西洋对面找合作伙伴，这就是航空联盟成立最初的设想。美国的Northwest和荷兰的KLM在1989年开始全方面合作，这就是后来航空联盟最早的雏形。三大航空联盟的共同点就是都分别有欧美几家很大的航空公司，随着世界其他地方航空市场的快速发展，其他地区的航空公司也都纷纷申请加入航空联盟。 简单介绍一下各个航空联盟和几个主要成员。 联盟 北美公司 欧洲公司 星空联盟Star Alliance 17个成员 United, US Airways, Air Canada Lufthansa, SAS Scandinavian 天合联盟Skyteam 10个成员 Delta, Northwest, Continental Air France, KLM, Alitalia 寰宇一家Oneworld 10个成员 American Airlines British Airways, Iberia, Finnair 航空公司大小的排名有至少四种通行的方式，一是按人数×里程的乘积统计，二是按人数统计，三是按机队数量统计，四是加上货机的数据。。。统计结果各不相同。。。把货机的数据都刨掉，我大概综合一下其他三种排名：美国航空American Airlines作为世界老大毫无疑问，在各个排名中都是明显领先。Delta和United可以作为二三，但差距不大。然后一个档次是德国汉莎、美国西北和大陆航空公司排在四到六。再往下一个档次，日航法航英航中国南方航空这四家公司可以占到7-10位。全日空(ANA)、US Airways、新加坡航空等等是后面的。。。 这些都是背景介绍，想写的东西太多了，明天继续写～～ 谷歌输入法刚下载下来，随便试试，感觉还行。下载网页是这个http://tools.google.com/pinyin/index.html
好久没更新了。。。准备写篇技术的文章，关于航空联盟和机票里程累计。
前天有两个朋友分别买了丰田corolla，本来还有两个朋友开这个车，这车太受欢迎了。我的prizm其实也基本算是corolla，除了外壳是chevy的，其他都是corolla。。。 |
|
|
